Referat Caracteristica Intreprinderii Sovtransavto

Mai jos puteti citi fragmente din Referat Caracteristica Intreprinderii Sovtransavto si de asemenea puteti face Download Referat caracteristica intreprinderii Sovtransavto

Citeste fragmente din Referat Caracteristica Intreprinderii Sovtransavto

CUPRINS Întroducere Caracteristica întreprinderii………………………………………………… … 1.1. Caracteristica generală a întreprinderii…………………………………… 1.2. Schema de dirijare şi structura întreprinderii…………………………….. Caracteristica tehnico-economică a întreprinderii 2.1. Structura şi caracteristica mijloacelor de transport şi a fondurilor fixe ale întreprinderii………………………………………………… ……….. 2.2. Caracteristica tehnico-economică a întreprinderii………………………... Planificarea, marketingul şi a asigurarea calităţii la întreprindere……………. Întroducere Transportul auto este o ramură importantă a economiei naţionale, care are la bază rezolvarea problemelor în traficul de mărfuri şi pasageri, şi asigură relaţiile economice şi de producere între diferite ramuri ale economiei, inflienţează considerabil la rezolvarea forţelor de producere, tehnologia producerii conform formării valorii indicilor. Rolul transportului este foarte important în dezvoltarea societăţii, în domeniul social, economic şi cultural, în realizarea legăturilor economice şi culturale cu ţările din străinătate. Printre alte tipuri de transport ce intră în concordanţă cu procesul de trafic, transportul auto ocupă locul de frunte. Lui îi revine partea maximă din volumul total de transportări. În condiţiile de trecere la economia de piaţă rolul transportului auto sporeşte şi mai mult. Transportul auto internaţional are o semnificaţie deosebită pentru relaţiile economice, politice şi culturale dintre ţările lumii servind drept acel instrument de legătură ce îndeplineşte şi realizează aspectul tehnologic al acestor relaţii. Necesitatea de a colabora, de a face comerţ cu alte state este foarte importantă şi de aceea organizarea şi coordonarea corectă a traficului auto internaţional este o problemă, soluţionarea căreia cere implicarea tuturor organizaţiilor de trafic auto internaţional. În ultimii ani unificarea ţărilor Europei duce la unificarea traficului auto intern şi extern şi respectiv la unificarea documentelor însoţitoare şi statutare ale transporturilor auto internaţionale. Structura traficurilor internaţionale este destul de variată, are un caracter regulat şi unic. Specificul organizării se determină în primul rînd, de sectorul larg de cerinţe, răspunderea şi calitatea transportului; tipul şi caracteristica mărfii transportate, durata şi direcţia fluxurilor de marfă. Desfăşurarea organizării transportului internaţional de marfă are scop sporirea eficacităţii folosirii materialului rulant, micşorării pierderilor de timp, asigurarea comodităţii şi calităţii traficului, micşorarea timpului transportării încărcăturii la destinatar, lărgirea spectrului fluxurilor deservite. Caracteristica întreprinderii. Caracterstica generală. Întreprinderea de transport “Sovtransavto”, specializată pe traficuri auto internaţionale a fost fondată în anul 1968. Pîna la crearea acestei întreprinderi traficurile auto internaţionale se efectuau în volume mici şi în special între URSS şi ţările socialiste. Odată cu crearea “Sovtransavto”, traficurile internaţionale au cunoscut o dezvilştare continuă: a crescut numărul şi volumul transportului, se lărgea nomenclatura mărfurilor transportate, se deshideau noi direcţii de transportare şi pe lîngă traficul de mărfuri a început să se dezvolte şi traficul de pasageri. Firma “Sovtransavto” acceptă comenzi mari de transportare a înărcăturilor, asigură îndeplinirea la timp şi calitativ a lor. Pe piaţa europeană “Sovtransavto” colaborează cu peste de firme expeditoriale din Europa, Asia şi Orientul apropiat. Printre partenerii mai vechi se numără aşa firme ca Rotermund în Germania, firma Danzas-Germania; Gondrand în Franţa, Transworld Marin Agency în Belgia şi Olanda, firma GOT în Elveţia; Scan Carga în Danemarca, John Nurminen în Finlanda, ASG în Suedia, Zihni Group în Turcia, Rondini în Italia, Transways în Grecia. Sovtransavto are la dispoziţie de expediere proprie în ţările Europei de Vest: Sovtransavto-Dentschland GmbH în Köln, Sovtransavto-Polonia în Varşovia, Sovtransavto-Bulgaria în Sofia, deasemenea este una din fondatorii a unor companii mixteşi a unor firme expeditoriale: Sovtrans-Service (Moscva (Rusia – Zichtensteien)), Desta/Moscova (Rusia -Austria), IUPS-Sovtransavto/Moscova (Rusia-Finlanda), Sovtransavto-Nurminen/Moscova (Rusia-Finlanda), Silk Road/Moscova (Rusia - Iran), Avtotent (Rusia Polonia), Belstaf Antverpen (Belgia Rusia), AFT AG/Wizna (Austria Rusia), şi companiile surori AFT – Ungaria/Budapesta, AFT-Slovacia/Bratislava Comtect/Moscova (Rusia Marea Britanie) ş.a. În plus pentru efectuarea operaţiunilor comerciale a fost creată Oficialul Comercial Sovtransavto-Moscova. “Sovtransavto” este membru ale asociaţiei internaţionale a transportatorilor auto, care în 1974 a fost primită în Uniunea Internaţională a transportului auto ca membru cu drepturi depline. Pe lîngă aceaste în 1992 Sovtransavto a fost primită ca membru asociat în Federaţia Internaţională a Asociaţiilor Expeditoriale. “Sovtransavto” posedă un parc modern de mijloace de transport în valoare de 3500 de automobile. Acestea sunt automobile produse de CSI şi de import cu tonajul de la 20 pîna la 30 tone şi volumul caroseriei de la 60 pîna la 103 m3, pentru transportarea diferitor tipuri de încărcăturş, carenecesită respectarea anumitor regimuritermice, containere, încărcăturilor de mare tonaj şi a gabaritelor. Din structura parcului remorcelor mai mult din jumătate din ele le constituie remorcele unor aşa renumite firme-producătoare din Europa ca: Mercedes Benz, Volvo, Iveco, DAF, Scania, Man, Renault. Din automobilele produse în CSI se utilizează automobilelor din Misk: Maz, care corensund cerinţelor pentru traficurile internaţionale. Mărcile predominate ale semiremorcelor de importsunt: Traylor, Trwolf, Kogel. Acest parc rulant satisface cerinţele impuse de transportările internaţionale din punct de vedere a siguranţei tehnice, asigurării păstrării încărcăturii transportate, ecologiei. Cu scopul de a menţine starea tehnică a parcului rulant de import, a fost create depozite de tip consignaţie pentru piesele de schimb a automobilelor “Mercede Benz”, “Volvo”, “Iveco” şi pentru semiremorci de import. În iulie 1993 sovtransavto devine societate pe acţiuni de tip închis ca rezultat al transformării Cncernului Economic Străin. Fondatorii acestei companii sunt întreprinderile de frunte de transport, multe din care sunt societăţi pe acţiuni de tip deschis. Acestea sunt: S.A. “Sovtransavto-Expres” S.A. “Sovtransavto-Breansc”, S.A. sovtransavto-expediţia”, Vilmis Motor Transport enterprise nr.1, Internaţional Road Transport enerprise Sovavto-Bacu, Internaţional enterprise Sovtransavto Termez, Internaţional enterprise Sovtransavto Chişinău. Întreprinderea de transport auto al traficului autointernaţional de stat “Sovtransavto-Chişinău” a fost creată în baza ordinului Ministerului Transportului auto a Federaţiei Ruse din 19.01.1981. Ca fondatori sunt consideraţi: Concernul comercial extern Sovtransavto care deţine 51 % din acţiuni ale capitalului statutar. Comitetul de stat a federaţiei Ruse pentru dirijarea patrimoniului de stat care deţine 49% din acţiuni ale capitalului statutar. Din decembrie 1994 odată cu cele 14 întreprinderi surori din noile state independente, Sovtransavto – Chişinău a devenit co-iniţiator a concernului comercial extern Sovtransavto, astăzi înregistrată ca societate pe acţiuini de tip închis Softransavto. Din decembrie1995 este înregistrată ca societate pe acţiuni de tip deschis Sovtransavto-Chişinău. Întreprinderea reprezintă o persoană juridică independentă şi are conturi de plată, inclusiv cont valutar, în banca naţională a RM. Întreprinderea este membră a sociaţiei internaţionale a transportatorilor auto a Federaţiei Ruse şi a AITA RM. Întreprinderea se specializează pe traficuri auto internaţionale li expedierea încărcăturilor şi posedă (la 01.01.2000): 104 autotrenuri inclusiv 89 unităţi Mercedes Benz, 14 un. Iveco 260, 36 T, un automobil Maz 64229. Ea posedă staţii moderne de reparaţie pentru deservirea şi reparaţia mijloacelor de transport proprii, cît şi a parcului rulant de tranzit a sistemului Sovtransavto. S.A. “Sovtransavto-Chişinău” efectuează astfel de tipuri de activităţi: De bază: Serviciile în traficurile internaţionale de marfă. Serviciile de reparaţie şi deservire tehnică a mijloacelor de transport. Auxiliare: Deservirea de transport expediţională. Export/import şi tranzit a mărfurilor în transportul auto. Serviciile de parcare a mijloacelor de transport. Serviciile a bazei de odihnă a S.A. Serviciile brigăzii de costrucţii. Serviciile parcului de gospodărie. Adresa întreprinderii: RM, Chişinău, Şos.Hînceşti 142. 1.2. Schema de dirijare şi structura întreprinderii. Structura oricărei organizaţii reprezintă o totalitate regulamentată a elementelor ei separate. Principalele tipuri de structuri sunt cele organizatorice generale create din subdiviziunile ce constituie organizaţia dată. Baza structurii generale o alcătuieşte totalitatea activităţilor separate orientate spre atingerea unor anumitor scopuri ale organizaţiei. Structura organizaţională a întrprinderii de transport S.A. Sovtransavto Chişinău include următoarele subdeviziuni: Centrul de dirijare a Sovtransavto Chişinău. Contabilitatea care are la dispoziţie sa: Sectorul de evidenţă a activelor pe termen lung. Sectorul de evidenţă a bunurilor materiale. Sectorul de evidenţă a achitării cu clienţii. Sectorul de evidenţă a achitării cu personalul (salarizarea). Sectorul de evidenţă a achitării privind sumele diurnă. Sectorul de evidenţă a mijloacelor băneşti, cheltuielelor, rezultatelor financiare de la operaţiile bancare. Secţia comercială, care are în subordonarea sa: Sectorul de marketing şi legăturile cu clienţii. Sectorul de întocmire a documentelor de achitare şi informare despre starea de achitare. Secţia economică: Sectorul de analiza şi prognoză. Sectorul de planificare şi elaborare a documentelor normative. Secţia de exploatare a mijloacelor de transport: Sectorul de pregătire a foilor de drum. Sectorul de prelucrare a foilor de drum şi a documentelor pentru marfă. Sectorul de calculare a cheltuielelor. Coloana auto Nr.1 Coloana auto Nr.2 Coloana auto Nr.3 Blocul de producere şi reparaţie a mijloacelor de transport. Zona de deservire tehnică şi diagnostică. Zona de reparaţie a agregatelor şi nodurilor. Zona de spălare a materialului rulant. Zona de reparaţie a semiremorcelor. Zona de montare şi reparaţie a anvelopelor. Secţia tehnică. Sectorul de evidenţă a exploatării tehnice a materialului rulant şi parcursul anvelopelor. Sectorul controlului stării tehnice a mijloacelor de transport şi oformarea documentaţiei privind defectele apărute pe parcursul exploatării. Sectorul aprovizionării tehnică materială. Secţia de alimentare cu combustibil. Parcul de deservire gospodăresc. Depozite care include: Depozite a anvelopelor utilizate. Depozitul pieselor de schimb scoase din uz. Secţia mecanicului şef. Brigada de construcţie. Depozitul central. Secşia de aprovizionare a gospodăriei. Secţia de cadre. Punctul medical. Baza de odihnă. Ospătăria. Structura organizaţiională a întreprinderii de transport SA “Sovtransavto-Chişinău” poate fi reprezentată grafic în conormitate cu shema 1. În conformitate cu shema 1 centrul de dirijare îl constituie personalul de conducere, care la rîndul său formează structura de dirijare a întreprinderii aşa cum este reprezentat în shema 2. S.A. “Sovtransavto-Chişinău” este filiala concernului rus “Sovtransavto-Holding”, deaceia problemele strategice ale întregului cocern “Sovtransavto” sunt soluţionate de către consiliul directorilor care este organul suprem de dirijare, adică problemele ce ţin de strategiile de realizare, studiul pieţilor, procurarea mijloacelor de transport şi a utilajului de reparaţie etc. Administraţia S.A. “Sovtransavto-Chişinău”, soluţionează doar întrebările ce ţin nemijlocit de activitatea întreprinderii. Obligaţiile şi funcţiile persoanelor de conducere: Director general-responsabil de activitatea întreprinderii în general; Contabil şef-responsabil de activitatea şi starea financiară a întreprinderii, se supune directorului general şi organelor fiscale; Economist-responsabil de toate întrebările tehnico-economice, legate de activitatea întreprinderii, se subordonează directorului general; Inginer-şef-responsabil de toate întrebările legate de tehnică, mijloace de transport, utilaje; Inginer adjunct de exploatare-responsabil de exploatarea mijloacelor de transport, de întocmire a documentelor necesare la efectuarea traficului internaţional de marfă. Şef-adjunct pe personal-răpundem de activitatea personalului şi recalificarea personalului; Inginer pe securitatea muncii şi circulaţie rutieră.  2.1. Structura şi caracteristicile mijloacelor de transport şi a fondurilor fixe ale întrepriderii. Fondurile fixe reprezintă acele mijloace de producere care iau parte în multe cicluri de producere păstrăndu-şi forma iniţială, iar costul lor treptat trece în rata în costul producţiei în dependenţă de uzare. În ramura transportului auto fondurile fixe sunt reprezentate în: fonduri fixe productive; fonduri fixe neproductive; Fondurile fixe neproductive nu sunt implicate nemijlocit în procesul de producere, însă, la rîndul său se împart în: fonduri active; fonduri pasive; Partea activă a fondurilor fixe o alcătuiesc acele mijloace de producere care sunt implicate nemijlocit în realizarea procesului de producere. Pentru întreprinderea S.A. „Sovtransavto-Chişinău ” se includ mijloacele de transport. La început numărul de mijloace de transport constituia 90 autocamioane şi 120 autocare. Parcul de autocamioane în marea sa majoritate îl constiuiau numai remorchere MAZ-504B. La momentul de faţă parcul este constituit din remorchere Mercedes-Benz şi Iveco. Limitările permanent întroduse de comisii şi standarte ale Comunităţii Europene au impus o considerabilă înnoire calitativă a parcului. În ultultimii ani întreprinderea a procurat autocamioane moderne produse de firme şi concerne avansate din Europa. Caracteristica materialului rulantşi structura parcului după vîrstă şi modeleste dată de următoarele tabele: Parcul auto a S.A. „Sovtransavto-Chişinău” la 01.01.1998 Vîrsta Marca Pînă la 3 ani 3-8 ani 8-10 ani 10-19 ani după 13 ani Total MAZ-54323 - 6 3 - - 9 MAZ-64229 - 13 - - - 13 Mercedes-Benz 2232 - - - - 22 22 Mercedes-Benz 2236 - - - 14 - 14 Mercedes-Benz 2235 - 19 - - - 19 Mercedes-Benz 1735 - 23 - - - 23 Mercedes-Benz 1838 33 - - - - 33 Iveco 260.36T - 18 - - - 18 TOTAL 33 79 3 14 22 151 Tab. 2.1. Parcul auto a S.A. „Sovtransavto-Chişinău” la 01.01.1999 Tab. 2.2. Vîrsta j l ਀&䘋 4229 - 3 - - - 3 Mercedes-Benz 2232 - - - - 19 19 Mercedes-Benz 2236 - - - - 4 4 Mercedes-Benz 2235 - - 13 - - 13 Mercedes-Benz 1735 - 23 - - - 23 Mercedes-Benz 1838 - 33 - - - 33 Mercedes-Benz 1840 50 - - - - 50 Iveco 260.36T - - 18 - - 18 TOTAL 50 59 31 2 23 165 Parcul auto a S.A. „Sovtransavto-Chişinău” la 01.01.2000 Tab. 2.3. Vîrsta Marca Pînă la 3 ani 3-8 ani 8-10 ani 10-19 ani după 13 ani Total MAZ-64229 - - 1 - - 1 Mercedes-Benz 2232 - - - - 5 5 Mercedes-Benz 1838 - 31 - - - 31 Mercedes-Benz 1735 - 3 - - - 3 Mercedes-Benz 1840 50 - - - - 50 Iveco 260.36T - - 14 - - 14 TOTAL 50 34 15 - 5 104 Clasificarea parcului remorcherelor după parcurs în baza datelor de la 01.06.2000 este următoarea: 1. Mercedes-Benz 1840 „ACTR-05” 170.000 km 2. MAZ 64229 270.000 km 3. Mercedes-Benz 1838 370.000 km 4. Mercedes-Benz 1735 460.000 km 5. Iveco 260.36T 550.000 km 6. Mercedes-Benz 2232 1.300.000 km În conformitate cu datele reprezentate mai sus se observă că cea mai mare parte din automobile le revine autoremorcherelor de tip Mercedes-Benz, ceea ce determină o universalitate în deservirea tehnică a astfel de automobile. Caracteristica şi parcul semiremorcilor existent la intreprindera S.A. „Sovtransavto-Chişinău” este reprezentată în tabela de mai jos: Tab. 2.4. Marca semiremorcei Anul fabr. Vol. caros 01.01.1997 01.01.1998 01.01.1999 01.01.2000 DSMB-32 „Frewoff” 1992 68 7 1 - - SN2032 „Kogel” 1982 68 7 6 1 - Savuayard „Traylor” 1985 68 15 10 2 - SB12-20 „Kessborer” 1987 68 5 4 2 - SPR-24 „Schmitz” 1992 83 14 14 14 3 SN-24 „Kogel” 1993-95 83 78 78 72 42 SN-24 p100-130 „Kogel” 1998 83 - - 20 20 Refrigeratoare: SVTC-2032 „Kogel” 1982 60 2 - - - Lambert „Traylor” 1988 60 10 10 7 - VFK-xx33c „Frewoff” 1989 60 6 2 1 - XXD-33C „Frewoff” 1991 72 5 5 5 - SKD-20 „Schmitz” 1989 60 4 2 1 - SVKT-24p10 „Kogel” 1998 83 - - 30 30 SPKH-24PHD „Kogel” 1995 83 3 3 3 3 TOTAL 156 135 158 98 Clasificarea semiremorcelor după parcurs conform datelor de la 01.06.2000: 1. SN-24 p100/130 „Kogel” 20 un. 170.000 km 2. SVKT-24 „Kogel” 30 un. 170.000 km 3. SPKH-24 PHD „Kogel” 3 un. 250.000 km 4. SN-24 „Kogel” 18 un. 370.000 km 5. SN-24 „Kogel” 24 un. 460.000 km 6. SPR „Schmitz” 3 un. 460.000 km Din datele de mai sus se observă, că asigurarea cu semiremorci este destulă, dar varietatea mare de mărci complică efectuarea deservirii şi reparaţiei lor. Dar în ultimul totuşi se observă o tendinţă de a utiliza unul şi acelaşi tip de semiremorci şi anume cele de tip „Kogel”. Partea pasivă a fondurilor fixe productive cuprinde clădirile şi edificiile, utilajul tehnoloogic, instrumentele cu termen de utilizare mai mare de un an. Arsenalul de clădiri şi edificii cuprinde: blocul administrativ, blocul destinat pentru revizile tehnice şi reparaţie a autoremorcherelor, blocul destinat pentru reparaţia capitală a motoarelor şi agregatelor, blocul pentru revizia tehnică şi reparaşia semiremorcherelor şi arefrigeratoarelor, blocul pentru instalaţiile de diagnosticare, blocul pentru deservirea şi reparaţia anvelopelor, spălătoria, terenul pentru parcare, depozitele. Sectoarele de revizie tehnică şi reparaţie sunt dotate cu utilaje şi instrumente destul de moderne, printer care se numără: instalaţia de diagnosticare, de spălare, instalaţia de bortare a anvelopelor, aparate de sudat, de vopsit, diverse instrumente speciale. 2.2. Caracteristica tehnico-economică a întreprinderii. Caracteristica tehnico-economică a întreprinderii poate fi dată de două grupe de indicatori: indicatorii economiei (venitul, cheltuielile, profitul); indicatorii tehnico-economici. Dinamica venitului, cheltuielilor şi profitului poate fi dată de următoarea tabelă: Tab. 2.5 Indicatori 01.01.1997 01.01.1998 01.01.1999 01.01.2000 Venitul, lei 29990000 4710000 11440000 12100000 Cheltuieli, lei 21620000 5350000 14040000 15000000 Profit, lei 8370000 -640000 -2600000 -2900000 Analizînd datele din tabela 2.5. se observă că S.A. „Sovtransavto-Chişinău” începînd cu anul 1998 a început să lucreze în pierdere din cauza agravării situaţiei financiare, inflaţiei şi a instabilităţii politice în republică. Astfel au avut loc pierderi mari de clienţi pe mai multe firme din CSI au dat faliment din cauza crizei financiare a Rusiei. La fel, drept cauză a micşorării ptofitului o constituie majoraea preţurilor la combustibili şi lubrifianţi, la resursele energetice şi la piesele de schimb. Indicii tehnici de exploatare la 01.01-01.01.1996 Tab. 2.6. Nr. d.o. Denumirea indicatorului Total Inclusiv după marca a/m-lui MAZ 54 MAZ 64 M-B M-B 1735 Iveco26036 M-B 1838 1 Coeficient de emisie la rută 0.588 0.488 0.508 0.602 0.750 0.592 0.751 2 Durata med. a zilei de lucru 6.2 5.3 5.9 6.4 6.6 6.6 6.6 3 Distanţa med. de transport 2419 2534.4 2141.7 2388.1 2564.8 2478.6 2549.2 4 Coef. Utilizării parcurs. 0.738 0.732 0.72 0.755 0.799 0.708 0.67 5 Parcurs. mediu /zi la un aut. 262.1 222.5 242.1 265.3 275.4 281.6 279.1 6 Coef. Capacităţii de încărc. 0.792 0.738 0.804 0.813 0.79 0.814 0.746 7 Capacit. medie a unui aut. 20 20 20 20 20 20 20 8 Productivitatea, t 13.6 7.1 12.1 15 18.6 14.2 15.1 9 Productivitatea, t* km 32872.2 17848.4 25977 35732 47612.5 3575.4 38452 10 Volumul transportări, t 48773.3 4004.6 7898.2 17655.5 8539.4 5094.5 5581.2 11 Prestaţie trafic, t*km 117984915 10149230 16915412 42163819 21901748 12627138 1422756 12 Nr. Scriptic de a/mile 179.5 28.4 32.6 59 23 18 18.5 13 A-Z în gospodărie, zile 65523 10350 11883 21595 8390 6570 6790 14 A-Z în lucru,zile 38501 4223 6034 12956 6300 3888 5100 15 A-Z la RT şi aşteptarea RT 8989 1614 2644 3205 386 923 217 16 A-Z în stare bună 18033 4513 3205 5374 1709 1759 1473 17 Parcurs tot. a*a/m, mii km 10031144 939647 1460555 3437475 1735206 1094921 1423340 18 Inclusiv cu încărc., mii*km 7449175 687488 1051713 2594287 1386851 175449 953387 19 Ore. Tutur. a/m în lucru, ore 240566 22465 35392 82345.8 41499.3 25734.7 33209.2 20 Inclusiv în mişcare, ore 191710 17882 27741 65329.7 32997.2 20612.6 27147.6 21 Tonaj total al a/m, t 3589.2 568 651.2 1180 460 360 370 22 A-tone-t în gospodărie 1310460 207000 237666 430700 167900 131400 135800 23 A-tone-t în lucru 770020 84460 120680 259120 160000 77760 120000 24 Coefic. pregătirii tehnice 0.863 0.844 0.777 0.851 0.954 0.860 0.968 25 Vit. de exploatare, km/oră 41.9 41.8 41.3 41.7 41.9 42.5 42.9 Indicii tehnici de exploatare la 01.01-01.12.1997 Tab. 2.7. Nr. d.o. Denumirea indicatorului Total Inclusiv după marca a/m-lui MAZ 54 MAZ 64 M-B M-B 1735 Iveco26036 M-B 1838 1 Coefic. de emisie la rută 0.569 0.404 0.43 0.561 0.674 0.55 0.672 2 Durat. med. a zilei de lucru 6.4 4.0 5.0 6.0 7.2 6.6 7.1 3 Distanţa med. de transport 2648 2388.7 2011.2 2432.6 3052.2 2615.8 3033.5 4 Coef. utilizării parcurs. 0.734 0.704 0.7 0.712 0.777 0.706 0.755 5 Parcurs. mediu /zi la 1 aut. 269.6 170.3 212.1 251.9 309.1 283.4 304.9 6 Coef. capacităţii de încărc. 0.801 0.7 0.809 0.815 0.803 0.784 0.796 7 Capacit. medie a unui aut. 20 20 20 20 20 20 20 8 Productivitatea, t 12.5 5.2 9.4 12.3 15.6 12.1 14.8 9 Productivitatea, t* km 32997.8 12398 18902.1 29974 47599.9 31610.4 45043.8 10 Volumul transportări, t 38686.4 717.1 4620.8 13387.7 7173.7 4350.4 8436.7 11 Prestaţie trafic, t*km 102441552 1712993 9293515 32566983 21895955 11379731 25592375 12 Nr. Scriptic de a/mile 155.2 6.9 24.6 54.3 23 18 28.4 13 A-Z în gospodărie, zile 56794 2528 8992 19872 8418 6588 10396 14 A-Z în lucru,zile 32316 1021 3867 11140 5676 3626 6986 15 A-Z la RT şi aşteptarea RT 7406 424 2135 2955 387 1184 321 16 A-Z în stare bună 17072 1084 2990 5777 2355 1778 3089 17 Parcurs tot. a*a/m, mii km 8712.5 173.89 820.0 2806.5 1754.3 1027.70 2130.1 18 Inclus. cu încărcăt, mii*km 6391.6 122.37 574.39 1997.4 1363.5 725.38 1608.5 19 Ore tutur. a/m în lucru, h 20620.5 4128.8 20220.8 66997.2 41003 24015.6 49839.2 20 Inclusiv în mişcare, ore 166384 3296.3 15578 53745 33482 19498 40785 21 Tonaj total al a/m, t 3104.5 138.2 491.7 1086.7 460 360 568.2 22 A-tone-t în gospodărie 1135880 50560 179840 397440 168360 131760 207920 23 A-tone-t în lucru 646320 20420 77340 222800 113520 72520 139720 24 Coefic. pregătirii tehnice 0.87 0.832 0.763 0.851 0.954 0.82 0.969 25 Vit. De exploatare, km/oră 42.3 42.1 40.6 41.9 42.8 42.8 42.7 Indicii tehnici de exploatare la 01.01-01.12.1998 Tab. 2.8. Nr. d.o. Denumirea indicatorului Total Inclusiv după marca a/m-lui MAZ 54 MAZ 64 M-B M-B 1735 Iveco26036 M-B 1838 1 Coefic. de emisie la rută 0.423 0.00 0.002 0.344 0.463 0.311 0.556 2 Durat med. a zilei de lucru 8.3 0 0.7 7.8 8.3 8.1 8.3 3 Distanţa med. de transport 2569.8 0 0 2144 2721 2266 2685 4 Coef. utilizării parcurs. 0.738 0 0.5 0.62 0.77 0.733 0.785 5 Parcurs. mediu /zi un aut. 352 0 40 323.4 351.8 339.3 349.6 6 Coef. capacităţii de încărc. 0.837 0 0 0.824 0.811 0.841 0.841 7 Capacit. medie a unui aut. 20 20 20 20 20 20 20 8 Productivitatea, t 13.1 0 0 10.5 13.8 10.1 17.1 9 Productivitatea, t* km 33579.4 0 0 24073 37481 22969 46840. 10 Volumul transportări, t 32237.9 0 0 3698.4 6336.5 3293.8 11512. 11 Prestaţie trafic, t*km 82845937 0 0 9077530 1724117 7465037 309071 12 Nr. scriptic de a/mile 123.4 0 1.1 16.7 23 16.3 33 13 A-Z în gospodărie, zile 45058 13 414 6099 8395 5894 12043 14 A-Z în lucru,zile 19051 0 1 2212 3886 1834 6693 15 A-Z la RT şi aşteptar. RT 6673 8 0 810 1292 2151 790 16 A-Z în stare bună 19334 5 413 3076 3217 1909 4560 17 Parcurs tot. a*a/m, mii km 6706560 0 40 792420 1366908 622240 230411 18 Inclusiv cu încăr., mii*km 4947060 0 20 534333 1032424 443941 183767 19 Ore tutur. a/m în lucru, ore 159061.6 0 0.7 18850 32344 14797 55369 20 Inclusiv în mişcare, ore 127969.3 0 0.7 15117.9 26002.9 11849.3 44763 21 Tonaj total al a/m, t 2467.2 0.7 22.7 333 460 325 659.8 22 A-tone-t în gospodărie 901160 260 2280 121993 167900 117880 240800 23 A-tone-t în lucru 381020 0 20 44246 77720 36680 133860 24 Coefic. pregătirii tehnice 0.852 0.385 1.0 0.753 0.846 0.635 0.934 25 Vit. de exploatare, km/oră 42.2 0 57.1 41.5 42.3 42.1 42.3 Indicatorii tehnici de exploatare la 01.12.1999 Tab.2.9 Nr. d.o. Denumirea indicatorului TOTAL 1 Coeficient emisie la rută 0,423 2 Durata medieazilei de lucru, ore 8,8 3 Distanţa medie de transportare, km 2560,3 4 Coeficientul util al parcursului 0,718 5 Parcursul mediu/zi la un automobil, km 367,4 6 Coeficient. util al capacităţii de încărcare 0,902 7 Capacitatea medie de încărcare 1 a/m, t 20 8 Productivitatea, t 14,3 9 Productivitatea, t*km 36704,4 10 Volumul transportării 36752,7 11 Trafic prestat, t*km 94097722 12 Numărul scriptiv de a/m 128,2 13 A-Z în gospodărie 46766 14 A-Z în lucru, zile 19782 15 A-Z la RT şi aşt. RT 6879 16 A-Z în stare bună 20105 17 Parcurs total a a/m 268664 18 Inclusiv cu încărcătură 5217547 19 Orele tuturor a/m-lor în cursă, h 174514 20 Inclusiv în mişcare, h 138599,6 21 Tonaj total a a/m, t 2563,7 22 A-tone-Z în gospodărie 935320 23 A-tone-Z în lucru 395640 24 Coeficientul pregătirii tehnice 0,853 25 Viteza de exploatare 41,7 26 Parcursul unui a/m 56705,2 3. Planificarea, marketingul şi asigurarea calităţii la întreprindere. Reieşind din situaţia economică instabilă a RM precum şi a Federaţiei Ruse, deoarece pachetul principal de acţiuni este deţinut de concernul „Sovtransavto-Holding”, care se află cu sediul la Moscova, precum şi de comitetul de stat al FR de dirijare a patrimoniului de stat o planificare de perspectivă în sensul direct al cuvîntului nu se execută. Astfel planificarea se exercită pe termene scurte şi în cazurile în care se observă o stabilitate relativă a economiei naţionale. Marketingul pentru întreprindere trebuie să prezinte opîrghie a continuităţii activităţii deoarece aceasta se ocupă de studierea noilor pieţe de desfacere, ceia ce trebuie să aducă un profit mai mare. În cadrul întreprinderii S.A. „Sovtransavto-Chişinău” sectorul de marketing din secţia comercială se ocupă numai de lucrul cu clienţii. Aşadar, marketologii întreprinderii nuse ocupă nemijlocit cu căutarea clienţilor noi sau a noilor pieţe de desfacere a serviciului. Pentru aceasta întreprinderea „Sovtransavto” a creat după hotarele sale o largă reţea de firme expeditoriale şi reprezentanţi ale firmei care se ocupă cu căutarea noilor pieţe de desfacere şi a noilor clienţi. La fel ca şi cu studierea pieţelor cu companiile publicitare se ocupă firmele de expediere, dar aceasta nu este făcută într-un mod furtunos. Asigurarea calităţii de transportare în procesul de transport se demonstrează prin certificarea utilajului tehnic a întreprinderii S.A. „Sovtransavto-Chişinău”. Astfel utilajele tehnice sunt certificate la unele companii de certificare de peste hotare ceia ce determină un nivel înalt a performanţelor tehnice şi a calităţii de transportare. Calitatea de deservire tehnică se asigură prin faptul că majoritratea lucrătorilor din sfera deservirii tehnice şi reparaţiei, personalul de dirjare din această sferă Au trecut cursuri de calificare la uzinele producătoare de automobile aşa ca „Mercedes Benz”. Astfel ei sunt cunoscuţi cu sistemul de mentenanţă, metodelele de deservire şi reparaţie ceia ce determină un nivel înalt de deservire şi menţinere în stare bună de funcţionare a mijloacelor tehnice. Mod Coala Nr. documentului Semnat Data Coala 쥁`