Referat Companii
Mai jos puteti citi fragmente din
Referat Companii si de asemenea puteti face
Download Referat companiiCiteste fragmente din Referat Companii
INTRODUCERE
In lupta pentru noi piete firmele trebuie sa scoata in evidenta atuurile
lor in vederea castigarii de teren in fata competitorilor. Totodata ei
trebuie sa-si apere aceste avantaje, cunoscute si recunoscute, prin
eforturi constante si, deasemenea sa cunoasca si accepte care sunt
punctele tari ale competitorilor ei. Acesta este un mod de a vedea
competitia, dar o vedere mai ampla trebuie luata in discutie tinand cont
de realizarile obtinute intr-o structura industriala competitiva care da
nastere la firme competitive pe piata internationala. Directia unei
firme este data de strategia proprie, pe cand sansele de reusita sunt
date de avantajele competitive.
Capacitatea de a crea o activitate sau serviciu (cum ar fi producerea
unui nou produs sau serviciu) care poate da un avantaj asupra
productiei, nu este acelasi lucru cu a avea un avantaj pe piata proprie
sau pe cea internationala. Se pune intrebarea daca avantajul detinut pe
o anumita piata se poate extinde pe piata internationala. Orice firma
trebuie sa analizeze avantajele pe care le are si sa analizeze
posibilitatile de exploatare a acestora, precum si costurile pe care
aceasta exploatare le-ar presupune.
Acest capitol isi propune sa arate modul de abordare a avantajelor
competitive de catre firme, atat din punctul lor de vedere, cat si a
provocarilor din partea competitorilor carora trebuie sa le faca fata.
AVANTAJUL COMPETITIV LA NATIUNI
Avantajul pe care si-l creaza o firma pe piata proprie influenteaza
semnificativ dezvoltarea economiei nationale prin beneficiile derivate
din accesul la cunostinte si resurse, precum si prin presiunea
exercitata de firmele nationale competitive, impunand astfel necesitatea
cresterii investitilor si promovarii inovatiilor.
In teoria sa despre avantajele competitive intre natiuni, PORTER,
vorbeste de patru criterii care influenteaza dezvoltarea economica.
ÃŽntrebarea principala pe care o pune PORTER este: "de ce unele natiuni
reusesc, iar altele nu reusesc sa faca fata competitei internationale?"
Tot el sustine ca daca intentia este de a arata ce face o economie
prospera pentru o natiune sau pentru firmele din cadrul ei, intrebarea
este pusa gresit. Mai degraba, trebuie sa vedem (aflam) de ce o natiune
devine "patria mama" pentru succesul pe plan international al unei
anumite industrii, sau cum se face ca firmele dintr-o anumita ramura a
industriei dintr-o tara determinata pot detine avantaje competitive, si
apoi sa le sustina in timp.
Tinand cont de exemple, PORTER, obisnuieste sa sustina teoria ca
avantajle competitive nationale vor duce la globalizarea acestor
probleme. De ce liderii pe plan mondial in productia de masini de lux si
chimicale isi au sediul in Germania? De ce liderii pe plan mondial in
producerea de confectii si medicamente isi au sediul in Elvetia? De ce
SUA a dat nastere liderilor mondiali in productia de PC-uri, creatorilor
de soft si carti de credit?
Necesitatea de a intelege avantajale castigate de firme in industria
acestor tari este reliefanta pentru propria firma in vederea stabilirii
avantajelor competitive pe care le poate folosi pentru intarirea
pozitei sale pe piata. Nivelul de trai al unei natiuni pe termen lung
depinde de abilitatea de a creste nivelul productiei in industriile unde
firmele ei sunt competitive.
Rolul natiunilor de a ajuta la crearea de conditii favorabile a fost
omis in multe din teoriile prezentate in capitolul 2. Din acest motiv
multe firme scapa din vedere avantajele date de conditiile locale, o
eroare care poate reduce serios sansele de a detine avantaje
competitive.
Asa cum reiese din analizele prezentate in capitolul 4.1.(vezi fig.
4.1.) natiunile pot avea succes acolo unde detin avantaje in asa
numitele "diamante" ale lui PORTER. In industriile nationale de succes,
conexiunile si autodezvoltarea factorilor sunt foarte complexe ceea ce
face sa fie greu de explicat avantajul competitiv. In majoritatea
industriilor, o natiune reuseste deoarece combina avantajele generale cu
avantaje specifice unei industrii particulare sau unui grup restrans de
industrii.
Poate o natiune sa castige avantaje competitive?
Dezvoltarea globalizarii si cresterea integrarii pietelor in afara
granitelor este o provocare pentru statele-natiune. In ciuda eroziunii
abilitatii guvernelor individuale de a controla evenimentele, parerea
lui KENNEDY este ca tot ele sunt primul punct de identificare,
referindu-se la faptul ca intr-un stat-natiune tot guvernul este
institutia la care populatia si organizatiile rezidente apeleaza pentru
solutionarea problemelor. Guvernul unei tari trebuie sa puna urmatoarea
intrebare: "cum putem noi sa mentinem sau sa crestem prosperitatea
noastra?". PORTER este de acord cu faptul ca intrebarea se pune deseori
astfel, dar simte ca lipseste ideea principala. El considera ca
intrebarea ar trebui pusa in felul urmator: "de ce o natiune devine
gazda competitorilor puternici dintr-o industrie?"
Stabilitatea macroeconomica, forta de munca ieftina, abundenta
resurselor nationale, politica industriala a guvernelor sau diferitele
tehnici de management, toate, in conceptia lui PORTER sunt explicatii de
ce unele tari prospera si altele nu. Cea mai relevanta intrebare nu este
daca o natiune poate fi competitiva - chiar si natiunea cu cel mai mare
succes economic in ultimii 40 de ani, Japonia, are multe economii care
sunt neprofitabile sau care ofera servicii slabe. Mai degraba ar trebui
sa ne concentram asupra folosirii resurselor intr-un mod cat mai
productiv, tinand cont atat de calitatea si caracteristicile produsului,
cat si de eficienta producerii lor.
Se pot identifica patru criterii generale, care individual si impreuna
pot determina avantajele competitive ale natiunii. Acestea sunt:
conditiile existente, conditiile cererii, industrii complementare si
industrii de sustinere, si mediul in care firmele se concureaza.
CONDITIILE EXISTENTE
Fiecare natiune detine factori de productie (pamant, forta de munca si
capital), ceea ce poate sa insemne ca o natiune cum ar fi Rusia are o
oferta larga de resurse naturale, in timp ce Olanda nu are. Alte tari au
forta de munca inalt specializata (Germania) in timp ce altele nu au
(Namibia). In functie de tipul si cantitatea de resurse disponibile,
natiunea va avea tendinta de a favoriza mai mult anumite industrii in
defavoarea altora. Aceasta insa nu determina marimea industriei sau
comertului unei natiuni, dar o influenteaza, precum si abilitatea de
a-si mentine avantajele competitive prin investitiile facute in vederea
modernizarii resurselor - cum ar fi capitalul psihic sau ajustarea
dezvoltarii resurselor. In mod egal, natiunile pot castiga resurse, cum
ar fi o forta de munca inalt calificata, in vederea obtinerii
avantajului dorit.
Cresterea avantajelor competitive nu este determinata numai de calitatea
si marimea factorilor existenti disponibili. Toate elementele
"diamantului" vor avea o influenta. De exemplu, o firma care doreste sa
faca inovatii trebuie sa aibe acces la o forta de munca calificata care
sa poata sa ofere materialele si know-how - ul necesar si care sa-si
asume responsabilitatea de a merge pe un drum care sa conduca la o
competitivitate puternica si sa-i aduca avantaje.
CONDITIILE CERERII
Are o natiune cerere locala puternica pentru produsele si serviciile
ei? Daca da, PORTER spune ca atunci numarul de beneficii creste si poate
duce la intelegerea dorintelor consumatorilor si a reactiei pozitive la
o schimbare a cererii. Din aceste schimbari constiente se pot naste
produsele perfectionate sau produsele noi care pot forma bazele unor
exporturi de succes.
INDUSTRII INRUDITE SI DE SUPORT
Daca furnizorii ofera servicii la un cost mai scazut decat cel de pe
piata externa, atunci industriile acestea constituie si ele un ajutor
care contribuie la obtinerea unei productii competitive pe plan
international, si ajuta la mentinerea unei pozitii competitive a
cumparatorului pe piata. Furnizorii pot totodata sa ofere informatii
privind noile tendinte de pe piata sau alte livrari efectuate.
STRATEGIE, STRUCTURA SI RIVALITATE
Aceasta se refera la contextul in care firmele sunt create, organizate
si conduse, in cadrul natural al rivalitatii interne. Contrar teoriei
managementului universal care pledeaza pentru o abordare comuna a
managementului firmelor, indiferent de tara, natiunile in care
practicile manageriale tin cont si se dezvolta in directia resurselor
nationale avantajoase pe care le detin, au o industrie competitiva.
(exemple specifice sunt date in textul principal).
Rivalitatea interna este si el un factor important, o rivalitate interna
puternica determina si aparitia competitivitatii. Natiunile mari care au
mai multi rivali puternici impun o linie de management care sa mentina
avantajele competitive spre a le putea apoi exporta. Competitia se poate
restrange in anumite regiuni care permit obtinetrea celor mai bune
rezultate competionale.
Un factor important il constituie si rivalitatea locala, fiind in
stransa colaborare cu realizarea de avantaje competitive. Natiunile care
au lideri competitivi, in general au si o rivalitate locala puternica
care determina un management axat pe mentinerea avantajelor competitive,
transferat apoi si in afara hotarelor asupra altor producatori.
Competitia poate fi restransa si la nivelul unei singure natiuni in care
se decide avantajul concurential.
Pozitia de lider mondial este astfel determinata de o competitie locala
puternica mai mult decat incercarile unei firme de a casiga piata
interna si a exporta produse. A fi puternic pe plan international
inseamna a detine avantaje serioase pe plan intern.
Importanta competitiei este vitala in crearea de avantaje competitive.
Cei patru factori stabiliti de Porter se afla intr-o interdependenta
reciproca. Este dificil a crea astfel de conditii intr-o tara, sau de a
elabora o reteta a succesului - daca ar fi asa multe tari ar putea
raspunde provocarilor. De la detinerea de forta de munca inalt
calificata si pana la conditii de mediu favorabile, tarile pot beneficia
de posibilitatea dezvoltarii unor firme puternice atat pe plan intern
cat si international. Singure aceste conditii nu pot garanta viitorul
unei firme fara alte provocari din partea concurentilor pentru detinerea
pozitiei de lider. Orice natiune trebuie sa prospere, fiind o provocare
pentru guvernul si populatia unei tari.
Avantajul competitiv este mentinut datorita imbunatatirii si dezvoltarii
resurselor. Porter sustine ca factorii care determina dinamica sunt mai
importanti in obtinerea de succese decat factorii care determina
avantaje constante. Astfel producerea de inovatii (factor dinamic) este
un factor mai important decat cel al costurilor (factor static).
Obiectivul guvernului UK este de a face tara capitala antreprenoriala a
Europei. In ciuda acestui fapt multe din avantajele UK deriva din
avantaje statice, cum ar fi costuri directe scazute in mai mare masura
decat din avantaje dinamice cum ar fi abilitatea de a infrunta
problemele cu rezolvari inovationale sau aplicarea rezultatelor
cercetarilor in domeniul respectiv - dificultati cunoscute de multa
vreme ca fiind pe agenda nationala a UK.
Continuand cu exemplul UK in ceea ce priveste producatorii de piese de
masini in comparatie cu rivalii lor pe plan international, s-a observat
studiind cauzele realizarii unui export scazut faptul ca produc
echipamente cu un stardat scazut si aplica un management deficient in
comparatie cu standardele internationale.
DINAMICA AVANTAJELOR NATIONALE
Doua parti ale "diamantului" - rivalitatea interna(locala) si
concentrarea geografica a industriei - apar, din teoria avantajelor
nationale, ca avand o puternica influenta atata timp cat tranforma
"diamantul" intr-un sistem. Rivalitatea interna contribuie la
dezvoltarea intregului "diamant" national; concentrarea geografica
largeste legaturile din cadrul "diamantului".
Rivalitatea interna creaza beneficii si pe alte cai, cum ar fi
stimularea dezvoltarii noilor rivali, crearea si atragerea de noi
factori, cresterea si extinderea cerintelor locale, incurajeaza si
sprijina industriile conexe si canalizeaza politica guvernamentala in
directii mai eficiente.
Industriile competititve dintr-o natiune nu vor fi egal distribuite,
deoarece ele deobicei sunt legate prin relatii orizontale sau verticale,
toate intarind dezvoltarea grupului. Odata stabilit acest grup,
beneficiile vor fi repartizate in mai multe directii, cu mentinerea
diversitatii care depaseste inertia.
Industriile pot pierde aceste avantaje competitionale in timp, fapt care
se va reflecta si asupra avantajelor nationale. Abilitatea firmelor de a
se adapta la schimbari este o componenta vitala in procesul de
dezvoltare. Se pot cita o multitudine de motive pentru aceste pierderi,
incepand cu conditiile de factor particulare si cererea interna
specifica.
CONDITIILE DE FACTOR
Conditiile de factor declina, de exemplu prin investitiile in resurse
umane sau investitiile in cercetare in vederea implementarii de
tehnologie performanta. Prin dezvoltarea economiilor capabile sa produca
la costuri mai reduse decat economiile puternice, productia va tinde
sa-si mute centrul, aducand o provocare firmelor natiunilor dezvoltate
care vor trebui sa-si imbunatateasca tehnologia folosita sau sa piarda
din avantaj.
CONDITIILE CERERII INTERNE
Avantajul poate fi amenintat daca conditiile cererii interne se
indreapta spre variantele altor natiuni, cu consecinta ca cumparatorii
locali vor distrage atentia de la cererea mondiala, afectand
exporturile.
Cumparatorii locali pot pune probleme si firmelor locale, daca
cumparatori straini devin mai sofisticati. Aceasta deriva dintr-o
rivalitate interna care impiedica inovatia si mentine industria si piata
in loc. Barierele comerciale si reglementarile guvernamentale pot si ele
reduce inovatia, factori care determina o pierdere a firmelor locale in
fata celor straine.
Dezvoltarea tehnologica. Firmele din alte natiuni pot castiga avantaje
din folosirea unor tehnologii care pe plan intern necesita o perioada de
timp pentru adaptare - un avantaj pe care firmele straine il
exploateaza. Pentru aplicarea efectiva a unor tehnologii sunt necesare
si industrii sustinatoare, pe care o natiune se poate sa nu le detina.
De exemplu, biotehnologia si industria de soft se regasesc doar in
cateva tari, ceea ce inseamna ca dezvoltarea lor poate sustine si alte
industrii. O tara care are astfel de industrii detine avantaje
competitive.
Rata de investitie. Rata sau nivelul investitional este determinata de
tipul de management, de pietele de capital, de regimul de taxe si
impozite si altele. Daca investitia este redusa in comparatie cu cea a
concurentei, atunci abilitatea de inovare se poate pierde. Detinatorii
de actiuni cauta investitii recuperabile pe termen scurt, asfel ca
desfacerea si distributia poate fi amenintata, o acuzatie des auzita la
adresa firmelor din UK.
Flexibilitatea. Managerii ajung sa se complaca in situatie, in special
dupa o perioada de succese, ceea ce poate duce la o subevaluare a
necesitatii firmei de schimbare si adaptare la nou. Reglementari asupra
produselor sau declinul industriei locale pot si ele sa afecteze
abilitatea de adaptare. Ce inainte era un punct forte, devine acum o
slabiciune - de exemplu :investitiile in masini, personal,etc. care erau
inainte un punct esential, acum sunt depasite.
Factori de rivalitate interna. Consolidarea este o directie notabila in
multe industrii, care poate sustine avantajele competitive. Trecerea
prin mai multe etape de consolidare poate duce la construirea unei
pozitii necompetitive datorita reducerii inovatiei. La fel si
intelegerile informale si dezvoltarea cooperarilor pot duce la
inghetarea unei industrii datorita dificultatilor de a raspunde noilor
rivali. Insuficienta competitiei poate duce la cresterea pe termen scurt
a profitabilitatii deoarece vanzarile cresc si cheltuielile promotionale
sunt reduse. Pe termen lung insa, se va reduce profitul datorita
incapacitatii de a rezista presiunilor competitive.
Crearea de avantaje competitive este un obiectiv pe care multe guverne
se zbat sa-l dezvolte in vederea realizarii unei economii performante;
reducerea sau pierderea acestor avantaje poate aparea ca un factor
ascuns care surprinde multe firme nepregatite. Refacerea din acest
stadiu presupune mutatii pe mai multe fronturi, cu schimbari de legi
sisau regulamente, investitii in tehnologie si resurse umane, crearea
de industrii sustinatoare, lucruri care pot dura ani intregi.
Un eveniment care arata ca aceasta zona a depasit un hop: decizia
Jaguar-ului (detinut de Ford) ca va construi salonul x200 la fabrica
West Bromwich din Birmingham. Acest lucru a fost obtinut in pofida
opozitiei fabricilor din Detroit ale Ford-ului de a-l construi ei.
Proiectul de 400 mil. Lire sterline, sustinut cu 80 mil. Lire de catre
guvern si fonduri europene, va crea 1300 de noi locuri de munca si va
garanta inca alte 3000 de locuri de munca.
LDV cauta parteneri internationali in vederea crearii de masini noi si
dezvoltarii pietei de desfacere, dupa depasirea colapsului suferit de
tatal ei anglo-olandez. Rover, detinut de BMW, sustine proiectele de
investitie pentru productia deLand Rover, deoarece strategia firmei este
de a dezvolta productia de masini "frumoase" in pofida productiei in
masa.
Aceste schimbari rapide s-au adancit si datorita efectelor asupra
sutelor de furnizori mari si mici din zona. Rover, de exemplu, a redus
numarul furnizorilor de la 2000 in 1991 la 500 in 1996. Provocarea
pentru acesti furnizori consta in posibilitatea adaptarii la noile
cerinte determinate de ritmul rapid de dezvoltare al acestei industrii.
SURSE DE AVANTAJ COMPETITIV
Au fost propuse mai multe variante pentru analiza avantajelor
competitive. Cel mai bine cunoscute sunt cele propuse de Porter, care
identifica trei tipuri de strategii competitive. Acestea sunt:
costurile, diversitatea si focalizarea. Aceasta aproximare depinde de
folosirea strategiilor de atingere a target-urilor, de exemplu
dezvoltarea puternica sau buna a unei industrii plus avantajul strategic
sau de cost inseamna unicitate. Costul si diversitatea sunt strategii de
extindere, chiar daca urmaresc strategii diferite. Strategia de
focalizare limiteaza firma la un segment de piata, care si el poate la
un moment dat sa foloseasca strategii de cost sau de diversitate pentru
a obtine succes in segmentul respectiv.
Desi Porter sustine ca firmele nu trebuie sa aleaga o cale de mijloc -
de ex. sa se axeze pe costuri si calitate - altii sustin ca acest lucru
nu constituie o problema. In anumite situatii o calitate superioara
poate duce la castigarea de piata, care duce la cresterea economica.
Douglas si Craig merg pe o schema rafinata compusa din trei dimensiuni:
valoarea clientilor, accent pe costuri, scopul detinerii de piata.
Aceasta presupune dezvoltarea unor strategii care sa dezvolte competenta
in organizare si selectia de piata. Aceasta opinie se poate aplica
pietelor locale, dar si celor internationale, care sunt mult mai
complexe, vezi exemplul de la British Airways.
Intr-un sondaj privind cele mai bine cotate firme din Europa dupa
parerea top managerilor din Europa, British Airways a iesit pe locul al
doilea. Pe plan mondial acelasi grup de manageri a clasat British
Airways pe locul al patrulea. Nici o alta companie de transport aerian
nu s-a clasat in primii zece.
Ce face ca British Airways sa fie asa bine cotata de alti manageri?
Transformarea dintr-o firma de stat cu multe dificultati intr-o firma
respectabila pe plan mondial a fost deosebit de rapida, notabil fiind
faptul ca a devenit in 1995 si cea mai profitabila companie de transport
aerian din lume. Din aceste motive a fost bine cotata ca avand un
management deosebit de performant si a fost cotata prima in ceea ce
priveste dezvoltarea performantelor.
Acest grad de performanta a fost posibil in contextul unei rapide
dezvoltari a pietei de transport aerian, unde s-au facut multe aliante
in vederea crearii unei piete de transport aerian. Noua concurenta a
aparut prin dezvoltarea trenurilor rapide, care vor determina o reducere
a transporturilor aeriene pe termen lung.
Costurile de mentinere a flotei aeriene sunt foarte ridicate, iar o
scadere a incasarilor in cazul mentinerii acestor costuri va ameninta
firmele de transport aerian. Acest scenariu ar duce in celelalte
industrii la aliante si cumparari, dar deocamdata liniile aeriene sunt
guvernate de legi si reglementari guvernamentale, de exemplu: liniile
aeriene din Europa sunt controlate doar de natiunile Europene, in timp
ce ce doar firmele carause din SUA pot asigura curse interne pe
teritoriul lor. In ciuda acestor fapte, s-a incercat crearea unei
politici de "ceruri libere", exceptand SUA, care a incurajat crearea de
aliante strategice care s-au transformat in posibilitatea aparitiei
concurentei ca urmare a extinderii retelei nou formate, mai mult decat
dezvoltarea companiei in sine.
Pentru a mentine asa zisul avantaj, British Airways are de infruntat o
serie de provocari. In primul rand, cresterea competitiei. In al doilea
rand, felul in care competitia se face simtita. In al treilea rand,
reflectarea asupra profiturilor a competitiei crescande. Compania a
facut o recapitulatie a operatiunilor pe care le face, anuntand o
reducere de 5000 de locuri de munca in toamna anului 1996 (aproape 10%
din forta de munca). Acestui anunt de reducere de forta de munca i s-a
dat o mai mare importanta decat anuntului conform caruia la sfarsitul
lui 1999 se vor crea acelasi numar de alte locuri de munca pe domenii
mai diversificate.
Astfel compania a hotarat sa efectueze anumite operatiuni prin
intermediul altor firme (cum ar fi de exemplu manipularea bagajelor,
emiterea de bilete,etc.) reducand astfel costurile. Managerii s-au axat
deasemenea pe reducerea costurilor, punctualitate si o mai buna
gestionare a capitalului si a proprietatilor.
Atunci de ce este asa important sa se reduca si sa se controleze
costurile cu forta de munca? In afara de situatiile aratate anterior,
cursele lungi sunt mai multe ca numar, reducand incasarile, deoarece
costurile calculate la mila pe calator pot fi mai ridicate in cazul
curselor scurte. Tinand cont si de faptul ca numarul de calatorii in
vacante a crescut mult mai rapid decat numarul calatoriilor in interes
de serviciu, iar turistii sunt mult mai sensibili la costuri decat
delegatii in interes de serviciu, presiunea de reducere a costurilor
devine mult mai acuta.
Cu costuri fixe la combustibili, flota, etc. aproximativ egale la toate
companiile de transport aerian si cu costuri de personal de aproximativ
25-30% din costurile totale, accentul trebuie pus pe problema expusa
anterior.
Sunt posibile doua variante:
1. Controlul costurilor cu personalul prin plata de taxe fixe sau
schimbarea conditiilor de lucru;
2. Reducerea serviciilor oferite.
BA, precum si multe alte companii de carausie pe calea aerului, incearca
sa renunte la serviciile de manipulare a bagajelor, imbarcarea
pasagerilor, eliberarea si contabilizarea tichetelor de zbor. Astfel,
alti carausi vor putea folosi numele de BA ca francisor, ajungand sa fie
noua alti carausi care vor lucra sub numele de BA la sfarsitul lui 1996.
Aceasta a adus venituri de 50 mil. Lire sterline in 1996 pentru BA,
venituri care se pot dubla - existand posibilitatea crearii unei linii
aeriene virtuale.
Dupa parerea unora, asta poate duce la transferul muncii spre
contractorii din India, care pot efectua aceleasi operatiuni la costuri
mult mai reduse decat in UK. Oricum, nu toate costurile se pot reduce in
modul acesta, de exemplu echipajul de bord care trebuie sa aiba
cunostinte aprofundate in mai multe limbi - cerinta care nu apare la
alte companii de transport aerian si un avantaj pe care compania doreste
sa-l mentina, dar care presupune costuri crescute pentru atragerea de
persoane potrivite.
Pot aceste reactii sa intareasca imaginea de companie bine condusa,
bazata pe o gandire pe termen lung si o adaptare la schimbari in vederea
mentinerii avantajelor competitive? A actiona inainte ca profitul sa
ajunga sa scada si costurile sa creasca demonstreaza ca schimbarea este
bine planificata. Reducerea de locuri de munca va fi rezolvata prin
crearea in timp a noi locuri de munca. Dubii raman in ceea ce priveste
rezolvarea problemelor prin contractarea serviciilor altor firme si daca
aceasta strategie va duce la prosperitate. Sigur este faptul ca si in
viitor BA se va situa in topul firmelor respectate.
ì¥Â`
